Тишина обманчива! Утверждают автоперевозчики-междугородники

Вряд ли есть необходимость представлять измаильчанам транспортные предприятия "Транс Марин Сервис" и "Автомотив", которые осуществляют междугородние перевозки под заказ. За годы работы обе фирмы сумели завоевать у пассажиров доверие качеством услуг - комфортабельностью автобусов, профессионализмом водительского состава, вежливостью диспетчеров и прочими факторами, влияющими на репутацию перевозчика.

Казалось бы, какие проблемы могут быть у них? Знай себе, работай! Но, как выяснилось, рынок пассажирских автоперевозок продолжает бить лихорадка того вида конкурентной борьбы, которая называется "бои без правил". - Мы никогда не выносили сор из избы, считая, что пассажиру совсем не-обязательно знать о наших производственных проблемах. Но, думаю, многим было бы интересно узнать, что в течение трех лет против двух измаильских транспортных предприятий выступает Государственная автотранспортная инспекция в лице одесского руководства этой структуры и ее измаильского представителя, - рассказывает Сергей Кожан. - Война ведется примитивным, но действенным способом - путем проверок на дорогах. Закон четко регламентирует количество плановых проверок (не чаще одного раза в год) и проверок на дорогах - с остановкой транспортных средтств (не чаще одного раза в квартал продолжительностью до пяти дней). А "Транс Марин Сервис" и "Автомотив", видимо, под эту норму не подпадают! Нас за последние три года выматывают квартальными проверками - это когда в течение трех месяцев ежедневно проверяется хотя бы один рейс и при этом составляется хотя бы один протокол. К концу квартала у проверяющих, видимо, иссякают силы, и наступает небольшая пауза. - Но, значит, есть какие-то нарушения! Иначе не было бы оснований для составления протоколов! - А как вы оцените тот факт, что все составленные представителями глававтотрансинспекции протоколы были опротестованы в судебном порядке? - продолжает С.Кожан. Все протоколы составляются по надуманным основаниям. Процедура составления протокола включает в себя обязательное указание даты и времени его заполнения, но проверяющие, "чтобы не задерживать автобус с пассажирами" это "упускают"… В конце концов, сами проверки должны проводиться не по маршруту движения и не "в кустах", как это происходит у нас! - Вы живете в атмосфере проверок и судебных разбирательств не первый год. Почему же именно сейчас решили рассказать об этом? - С восемнадцатого по двадцать третье июня каждый рейс был проверен представителем глававтотрансинспекции в Измаиле господином Медведевым. Основанием для тотальной внеплановой проверки (не предусмотренной никаким нормативным актом!) стало обращение в Генеральную прокуратуру представителя руководства бывшего монополиста на рынке пассажирских перевозок "Измаилавтотранса". Господин Русанжик пожаловался Генпрокурору, что якобы "Автомотив" и "Транс Марин Сервис" не дают работать, забирают "перед носом" пассажиров… Бред! У "Измаилавтотранса" - автобус большей вместимости и билеты с меньшей ценой. Наши предприятия зарабатывали себе авторитет не демпингом: проезд в "Измаилавтотрансе" дешевле. Да и работаем мы под заказ, стараясь создать максимум комфорта! Письмо в Генпрокуратуру было спущено в облпрокуратуру, а оттуда - в Облгаи и обл- глававтотранспортную инспекцию (в лице руководителя - А.Благодира). И она, родная, "сделала стойку": появились-таки законные основания для продолжения травли слишком самостоятельных измаильских транспортников! ГАИ в данном случае стало "палочкой-выручалочкой": сама-то глававтотрансинспекция не имеет права останавливать автобусы на трассе, а вот у ГАИ это право есть. Тандем начал работать 18 июня - чаще всего между АЗС на Одесской трассе между "кольцом" и "Сельхозхимией" в Сафьянах. "Задушевные беседы" с водителями велись в течение около получаса. К нам посыпались жалобы возмущенных пассажиров, которые требовали объяснить: почему они платят за точность прибытия в пункт назначения и чем вызваны столь длительные задержки в пути? - Согласитесь, интерес пассажиров вполне объясним. Помимо неприятных ощущений, вызванных внезапными проблемами на дорогах, есть еще одно: раз остановили и проверяют - значит, что-то не так! - Так именно на это и направлены действия государственных структур: на подрыв деловой репутации, на выдавливание сильных противников с рынка междугородних пассажирских перевозок! Мы прекрасно понимаем, что конкуренция есть, и она стимулирует работать лучше. Вспомните, как еще совсем недавно мы ездили в Одессу на "убитых" временем и дорогами красно-белых "Икарусах". Кстати, один из руководителей бывшего монополиста-перевозчика спустя год после появления наших предприятий сказанул: "Если бы не вы, мы бы продолжали возить наших пассажиров на "Икарусах"..". А теперь и "Измаилавто-транс" обновляет свой парк. От конкуренции потребитель услуг лишь выигрывает! Но конкуренция должна вестись в рамках законодательного поля, а не так, как это происходит сейчас. … Мы надеялись на встречу и беседу с "блокпостом", выставленным неподалеку от Сафьян. Мы знали (и это подтвердили разные люди), что он, блокпост, там 25 июня стоит. Но встреча не состоялась - стражи порядка на дорогах, узнав о приезде журналиста, скрылись. Мы надеемся на диалог, поскольку вопросов по данной ситуации много, а ответы лучше всего получать при встрече - желательно не на дороге. … Видимо, это случайное совпадение, но 25 июня проверок микроавтобусов с символикой предприятий "Автомотив" и "Транс Марин Сервис" не было. НА ОЧЕРЕДИ - ТАКСИ В Измаиле 17 внутригородских маршрутов, которые обслуживают девять перевозчиков. На пяти маршрутах действуют, помимо маршрутных такси, автобусы общего пользования, работающие в обычном режиме. Всего на всех маршрутах имеется 114 автобусов. По информации городского головы Георгия Дубенко, с сентября 2006 года прекратились жалобы от населения на работу автобусов общего пользования (так называемые "льготные", работающие на маршрутах № 1, 10 и 17). Что касается ситуации с такси, то здесь, по мнению мэра, еще предстоит многое сделать для наведения порядка: внести изменения в перечень официальных стоянок, вывести таксистов из "тени" (при официально работающих полутора сотнях таксистов - их в городе около девятисот!).