Воспоминания зачастую окрашены в светлые тона. Хотя бы в силу своей безвозвратности и потому, что тогда мы были моложе. Все, кажется, было ярче, сильнее, острее, интереснее.
Что же касается
жизни в нашей стране, то она во многом и в самом деле была лучше. Именно
поэтому память о тех временах беспощадно искореняется в народе вместе с целыми
поколениями соотечественников, которые жили тогда и могут сравнить. Спокойное,
позитивное отношение к прошлому, приятие его, каким бы сложным оно ни было,
говорит о благополучии в настоящем. Потому наши соседи и бывшие товарищи по
социалистическому лагерю не боятся воспоминаний. Настолько, что даже используют
их в коммерческих целях.
Так, в Венгрии, с которой нас
связывает не только общее идейно-политическое прошлое, но и Дунай, набирают
популярности городские поездки в стиле ретро. Для этого восстанавливают старые
транспортные средства и пускают их в дело. При этом Венгрия остается одним из
лидеров европейского автобусного производства. Минувшей осенью, сообщает tozsdeforum.hu,
здесь представили «электрические» автобусы, которые венгры разработали
совместно с сингапурскими инженерами и будут выпускать в городе Рацкеве, что на
правом берегу Дуная.
Мы же помним знаменитые венгерские
«Икарусы». Не забывают о них и в Венгрии. Еще в конце весны автопредприятие
Volán в выходные и праздничные дни организовало ностальгические экскурсии на
ретро-автобусах (Икарус 66, Икарус 55, Икарус 55 LUX и Икарус 266). Мини-путешествие
(оно длится час с небольшим) можно было совершить не только в Будапеште, но
также в Дьёре, Пече и Сегеде, читаем на startlap.hu.
А весь октябрь каждый уик-энд в
Будапеште ходил отреставрированный старый трамвай образца 60-70-х годов: в
субботу - коричневый, в воскресенье - жёлтый. Трамвайный маршрут, проходящий по
берегу Дуная, входит в десятку красивейших в мире, утверждает csodalatosbudapest.hu.
Во время поездки можно любоваться такими достопримечательностями, как Парламент,
будапештские мосты, Будайская крепость, гора Геллерт.
Столичное транспортное предприятие BKK,
начиная с 2009 года, развивает ностальгические маршруты, так что
ретро-транспорт уже органически вписался в картину города и фигурирует в
путеводителях, туристических статьях и сувенирной продукции. В сентябре на площади
Ференца Деака прошел своего рода парад трамваев - от столетних деревянных
вагонов до новейших CAF-ов с низкой посадкой. А в конце сентября открылась
целая трамвайная линия в стиле ретро.
Ностальгический транспорт - нечто намного
большее, чем простое транспортное обслуживание, пишет венгерский ресурс,
название которого переводится как «чудесный, изумительный Будапешт». Такое
своего рода путешествие во времени наполняет поездку переживаниями и
впечатлениями - свежими и новыми, хотя и идут они из прошлого.
Ретро-транспорт создает особый
образ города, делающий Будапешт ещё более привлекательным для семей с детьми, иностранных
и отечественных туристов. К тому же в таких транспортных средствах водители и
кондукторы (контролеры BKK) помимо исполнения своих служебных обязанностей «охотно
и душевно беседуют с пассажирами, рассказывают им о прежнем городском транспорте».
В ретро-вагоне можно закомпостировать билет или на последней остановке
позвонить в 100-летний трамвайный звонок.
В рождественские дни ретро-трамвай
становится подвижной частью праздничного светового декорирования города. Так, в
венгерском Мишкольце с 28 ноября будет курсировать рождественский трамвай (как
утверждает Csodalatos Magyarorszag, самый красивый в Европе). А 1-5 декабря праздничный
трамвай будет ходить по расписанию из Будапешта в живописный пригородный
Сентэндре.
Старые трамваи, как видим, остаются
с пассажирами и в будни, и в праздники. Мы же в Измаиле уже забыли о
внутригородском автобусном сообщении. Да и о муниципальном транспорте вообще. А
ведь где-то, возможно, ржавеют и разрушаются вполне еще «реанимабельные» старые автобусы, верой и
правдой служившие гражданам за какие-то 5 копеек. Так что тоскуем мы не только
по колориту, но и по транспортному обслуживанию как таковому.
В Измаиле давно не ходят городские
автобусы, а электротранспорта у нас и не было. Правда, когда население Измаила
приближалось к 100-тысячному рубежу, перед городом замаячила перспектива
троллейбусного сообщения. Однако с наступлением нового времени вместе с
численностью живущих растаяли всякие электротранспортные надежды, а с городских
улиц исчезли даже старые добрые автобусы.
Теперь по Измаилу шмыгают лишь
юркие маршрутки. Быстро, удобно, но цена!.. Когда в Харькове поднялась волна
недовольства повышением стоимости проезда в городском транспорте до 6 гривен, в
Измаиле она уже давно была 7 гривен. И это в маленьком городе, где самый
популярный, 10-й, маршрут можно за час пройти прогулочным шагом из конца в
конец, делая привалы в «придорожных» кафе! Другие маршруты сократили или
разбили на два (бывший 1-й, например).
В доковидные времена на основных
городских маршрутах были льготные рейсы, но в условиях карантина якобы из
заботы о здоровье пожилых людей (основное население Измаила, нуждающееся в
льготном проезде) их упразднили. Не видно больше на городских улицах и большого
комфортабельного автобуса «Мерседес», несколько раз на дню бесплатно возившего
народ в микрорайон «Крепость». В результате в этом сезоне число отдыхавших на дунайском
пляже сильно сократилось. Очень полезно для персонального и коллективного
здоровья, ничего не скажешь! Люди уверены, что льготы, которых их лишили под
шумок пандемии, потеряны безвозвратно.
Ведь все маршрутные линии в Измаиле
частные, и других у нас нет. Между тем, возможность свободно передвигаться по
территории своего населенного пункта – никакая не привилегия, а базовое право
гражданина, обеспечить которое обязана местная власть. Антимонопольное законодательство никто не
отменял. Противоправно повышать стоимость основных услуг, если нет доступной по
цене альтернативы. Ведь когда в Измаиле появились маршрутные такси, они
курсировали наравне с дешёвыми, хотя и менее комфортабельными, автобусами.
То же и с междугородним сообщением.
Новый дизель-поезд, помпезно пущенный между Измаилом и Одессой, проблему не решает:
дорого и неудобно по времени.
Вот почему будапештская инициатива
воспринимается в главном украинском городе на Дунае не просто как милый
туристско-развлекательный прием, а как напоминание о доступности городского
транспорта. И вообще о временах, когда поездка в автобусе была вопросом времени
или удобства, но никак не денег.
Наталья МЕССОЙЛИДИ