Измаильскому порту исполнилось всего двести восемь
В этом году государственное предприятие "Измаильский морской торговый порт" отмечает свой 208-й день рождения.
Ты помнишь,
как всё начиналось?..
Историю своей деятельности предприятие отсчитывает с 26 октября 1813 года, когда в Измаиле была открыта карантинная контора. Однако порт в том виде, в котором мы привыкли его видеть, начал формироваться уже в послевоенные годы, когда были реконструированы и сооружены новые причалы, склады, стала активно развиваться механизация и осваиваться новые методы и технологии перевалки грузов.
Историю своей деятельности предприятие отсчитывает с 26 октября 1813 года, когда в Измаиле была открыта карантинная контора. Однако порт в том виде, в котором мы привыкли его видеть, начал формироваться уже в послевоенные годы, когда были реконструированы и сооружены новые причалы, склады, стала активно развиваться механизация и осваиваться новые методы и технологии перевалки грузов.
Справка
…В 1977 году на открывшемся контейнерном участке были установлены краны грузоподъемностью 40 тонн.
…В 1979-м с введением в строй железнодорожной станции Измаил завершено строительство второго погрузрайона.
…В 1986 году введен в строй третий погрузрайон.
…До 1994 года порт работал в составе Советского Дунайского пароходства (с 1991 года - Украинское Дунайское пароходство).
И уже почти 27 лет государственный стивидор работает как самостоятельное предприятие.
…В 1977 году на открывшемся контейнерном участке были установлены краны грузоподъемностью 40 тонн.
…В 1979-м с введением в строй железнодорожной станции Измаил завершено строительство второго погрузрайона.
…В 1986 году введен в строй третий погрузрайон.
…До 1994 года порт работал в составе Советского Дунайского пароходства (с 1991 года - Украинское Дунайское пароходство).
И уже почти 27 лет государственный стивидор работает как самостоятельное предприятие.
Как живёшь,
госстивидор?
Вопрос отнюдь не риторический. Особенно сейчас, когда портовая отрасль Украины готовится к очередному витку реформ. В канун праздничной даты мы побеседовали о текущем моменте жизни предприятия с директором ГП "ИЗМ МТП" Андреем Ерохиным.
- Андрей Юрьевич, похоже, в этом году кризисные явления, которые мы наблюдали предыдущие года полтора, пошли на спад?
- Для того чтобы понять, как работает предприятие, надо посмотреть, как выполняется план по грузоперевалке. В 2019 году мы его выполнили к последним числам декабря, а в 2020 году так и не смогли выполнить. Для этого были объективные причины: кризис в металлургической отрасли (от нее мы напрямую зависим), который начался в 2019 году и набрал обороты в 2020-м, плавно перешел в общемировой экономический кризис как следствие пандемии коронавирусной инфекции. Это привело к снижению спроса на рудную группу грузов, которая является основной для нашего предприятия.
Вторую основную группу грузов (угли) мы потеряли еще раньше вследствие запрета на транзит.
Тем не менее, сегодня мы можем спокойно отчитаться: по итогам девяти месяцев 2021 года плановые показатели грузоперевозки достигнуты. При плановой цифре 2,675 млн т нам удалось перегрузить 2,8653 млн т.
Вопрос отнюдь не риторический. Особенно сейчас, когда портовая отрасль Украины готовится к очередному витку реформ. В канун праздничной даты мы побеседовали о текущем моменте жизни предприятия с директором ГП "ИЗМ МТП" Андреем Ерохиным.
- Андрей Юрьевич, похоже, в этом году кризисные явления, которые мы наблюдали предыдущие года полтора, пошли на спад?
- Для того чтобы понять, как работает предприятие, надо посмотреть, как выполняется план по грузоперевалке. В 2019 году мы его выполнили к последним числам декабря, а в 2020 году так и не смогли выполнить. Для этого были объективные причины: кризис в металлургической отрасли (от нее мы напрямую зависим), который начался в 2019 году и набрал обороты в 2020-м, плавно перешел в общемировой экономический кризис как следствие пандемии коронавирусной инфекции. Это привело к снижению спроса на рудную группу грузов, которая является основной для нашего предприятия.
Вторую основную группу грузов (угли) мы потеряли еще раньше вследствие запрета на транзит.
Тем не менее, сегодня мы можем спокойно отчитаться: по итогам девяти месяцев 2021 года плановые показатели грузоперевозки достигнуты. При плановой цифре 2,675 млн т нам удалось перегрузить 2,8653 млн т.
- За счет
чего вы смогли это сделать? Вернулись старые грузы? Появились новые?
- У нас есть принцип: каждому партнеру уделять максимально возможное время и внимание - независимо от объемов перерабатываемых грузов. По этому принципу мы сотрудничаем с уже состоявшимися партнерами, этим же правилом руководствуемся и в поисках новых. Такая стратегия приносит свои результаты: в нынешнем году мы стали перегружать сталь в рулонах (производства компании "Метинвест"), которая приходит в Измаильский порт по новой логистической схеме - из Запорожья, где металл загружают на суда река-море, по Днепру и Чёрному морю с заходом в Измаил, где его выгружают на склад, а затем перегружают на баржи для транспортировки в порты Сербии и Болгарии. По этой схеме мы перегрузили уже почти 86 тысяч тонн металлов, а это - 24 судозахода крупнотоннажных барж.
Еще одним результатом работы по поиску новых грузов стало присоединение Измаильского порта к маршруту поезда комбинированного транспорта «Викинг».
В июле этого года «Викинг» привез в Измаильский порт 41 стандартный 40-футовый контейнер с целлюлозой. Это - результат совместной работы АО «Укрзализныця», ЧАО «Пласке», нашего предприятия и других партнеров. И мы планируем увеличивать объем грузов, которые будут поступать в порт по этой схеме. Из относительно новых для нас грузов могу назвать еще растительное масло и шрот местного производства, известняк, щебень.
- У нас есть принцип: каждому партнеру уделять максимально возможное время и внимание - независимо от объемов перерабатываемых грузов. По этому принципу мы сотрудничаем с уже состоявшимися партнерами, этим же правилом руководствуемся и в поисках новых. Такая стратегия приносит свои результаты: в нынешнем году мы стали перегружать сталь в рулонах (производства компании "Метинвест"), которая приходит в Измаильский порт по новой логистической схеме - из Запорожья, где металл загружают на суда река-море, по Днепру и Чёрному морю с заходом в Измаил, где его выгружают на склад, а затем перегружают на баржи для транспортировки в порты Сербии и Болгарии. По этой схеме мы перегрузили уже почти 86 тысяч тонн металлов, а это - 24 судозахода крупнотоннажных барж.
Еще одним результатом работы по поиску новых грузов стало присоединение Измаильского порта к маршруту поезда комбинированного транспорта «Викинг».
В июле этого года «Викинг» привез в Измаильский порт 41 стандартный 40-футовый контейнер с целлюлозой. Это - результат совместной работы АО «Укрзализныця», ЧАО «Пласке», нашего предприятия и других партнеров. И мы планируем увеличивать объем грузов, которые будут поступать в порт по этой схеме. Из относительно новых для нас грузов могу назвать еще растительное масло и шрот местного производства, известняк, щебень.
- Насколько
весома доля новых грузов в общем объеме грузов, перегружаемых в Измаильском
порту?
- Давайте посмотрим на цифры. Из 2,865 млн т, перегруженных предприятием за три квартала нынешнего года, более двух миллионов тонн - это рудная группа. Черных металлов - 275,4 тыс. т, строительных материалов - 94,3 тыс. т, масла - 56,2 тыс. т, химических удобрений - 55,2 тыс. т. При этом надо понимать, что Измаильский порт является морским только номинально - крупнотоннажные суда не могут грузиться у наших причалов. Именно поэтому зерновые культуры перегружают, в основном, через порты Большой Одессы, а мы работаем, как правило, с перевозчиками, которые осуществляют работу на Дунае.
Наши основные партнеры – «Метинвест» и Полтавский ГОК, которые отгружают свою продукцию в адрес металлургических комбинатов в Австрии, Сербии и Румынии. Грузы, перегружаемые нашим предприятием, мы собираем буквально по крупицам, однако серьезно ограничены в своих возможностях - из-за географического положения.
- Давайте посмотрим на цифры. Из 2,865 млн т, перегруженных предприятием за три квартала нынешнего года, более двух миллионов тонн - это рудная группа. Черных металлов - 275,4 тыс. т, строительных материалов - 94,3 тыс. т, масла - 56,2 тыс. т, химических удобрений - 55,2 тыс. т. При этом надо понимать, что Измаильский порт является морским только номинально - крупнотоннажные суда не могут грузиться у наших причалов. Именно поэтому зерновые культуры перегружают, в основном, через порты Большой Одессы, а мы работаем, как правило, с перевозчиками, которые осуществляют работу на Дунае.
Наши основные партнеры – «Метинвест» и Полтавский ГОК, которые отгружают свою продукцию в адрес металлургических комбинатов в Австрии, Сербии и Румынии. Грузы, перегружаемые нашим предприятием, мы собираем буквально по крупицам, однако серьезно ограничены в своих возможностях - из-за географического положения.
Концессия…
Концессия?.. Концессия!
- ГП "ИЗМ МТП" находится в
собственности государства, и сейчас государственная политика в отношении портов
сводится к неизбежной концессии, - продолжает Андрей Ерохин. - Поэтому решение
о передаче в концессию нашего предприятия правительством уже принято,
полномочный орган передачи объектов в концессию - Министерство инфраструктуры
Украины.
Еще раз подчеркну - именно профильное министерство, а не само предприятие организует этот процесс, поэтому все вопросы о желающих принять участие в конкурсе, о сроках и так далее надо адресовать министерству. Мы со своей стороны отстаиваем принципиальную позицию о передаче предприятия в концессию как целостного комплекса, и министерство нас в этом поддерживает.
Еще раз подчеркну - именно профильное министерство, а не само предприятие организует этот процесс, поэтому все вопросы о желающих принять участие в конкурсе, о сроках и так далее надо адресовать министерству. Мы со своей стороны отстаиваем принципиальную позицию о передаче предприятия в концессию как целостного комплекса, и министерство нас в этом поддерживает.
- То есть,
предприятие - в ожидании частного капитала?
- Нет, конечно. В порту нельзя сидеть сложа руки. У нас есть ответственность - перед клиентами-грузоотправителями и перед коллективом. ГП "ИЗМ МТП" - стабильно работающее прибыльное предприятие, которое в полном объеме обеспечивает социальные обязательства перед своими сотрудниками и выполняет договорные обязательства.
Мы должны перегрузить груз без потери качества в установленные сроки и максимально безопасно как для людей, так и для техники и окружающей среды. И мы это делаем! - констатирует директор порта. - Мы должны обеспечивать социальные гарантии нашим сотрудникам - это своевременная выплата заработной платы, больничных и отпускных платежей, премий и надбавок. И мы это делаем!
- Нет, конечно. В порту нельзя сидеть сложа руки. У нас есть ответственность - перед клиентами-грузоотправителями и перед коллективом. ГП "ИЗМ МТП" - стабильно работающее прибыльное предприятие, которое в полном объеме обеспечивает социальные обязательства перед своими сотрудниками и выполняет договорные обязательства.
Мы должны перегрузить груз без потери качества в установленные сроки и максимально безопасно как для людей, так и для техники и окружающей среды. И мы это делаем! - констатирует директор порта. - Мы должны обеспечивать социальные гарантии нашим сотрудникам - это своевременная выплата заработной платы, больничных и отпускных платежей, премий и надбавок. И мы это делаем!
- Кстати, по
поводу рисков для людей. Сейчас мы находимся в условия очередной волны эпидемии
COVID-19. Как предприятие реагирует на эти условия? Что вы делаете, чтобы
обезопасить своих подчиненных от коронавируса?
- Первоначальными методами борьбы с коронавирусной инфекцией стало обеспечение сотрудников средствами индивидуальной защиты и дезинфекции. Выплаты по больничным листам осуществляются в строгом соответствии с действующим законодательством независимо от того, что стало причиной больничного - коронавирус или нет. Когда началась вакцинация, мы постарались организовать ее непосредственно на предприятии. У нас есть здравпункты, где и проводилась вакцинация всех желающих сотрудников ГП "ИЗМ МТП", а сейчас - и их родственников.
Организацией вакцинации занимался и профсоюз - еще два выезда врачебной бригады были организован ПРМТУ (для получений первой и второй доз вакцины соответственно).
Мы и в дальнейшем планируем приглашать к себе мобильные бригады для вакцинации своих сотрудников, потому что осознаем все риски коронавирусной инфекции.
К сожалению, вследствие COVID-19 мы потеряли уже нескольких коллег, и именно поэтому нам так важно максимально обезопасить остальных.
- Первоначальными методами борьбы с коронавирусной инфекцией стало обеспечение сотрудников средствами индивидуальной защиты и дезинфекции. Выплаты по больничным листам осуществляются в строгом соответствии с действующим законодательством независимо от того, что стало причиной больничного - коронавирус или нет. Когда началась вакцинация, мы постарались организовать ее непосредственно на предприятии. У нас есть здравпункты, где и проводилась вакцинация всех желающих сотрудников ГП "ИЗМ МТП", а сейчас - и их родственников.
Организацией вакцинации занимался и профсоюз - еще два выезда врачебной бригады были организован ПРМТУ (для получений первой и второй доз вакцины соответственно).
Мы и в дальнейшем планируем приглашать к себе мобильные бригады для вакцинации своих сотрудников, потому что осознаем все риски коронавирусной инфекции.
К сожалению, вследствие COVID-19 мы потеряли уже нескольких коллег, и именно поэтому нам так важно максимально обезопасить остальных.
- Говорят,
что МОЗ планирует расширить список специальностей, для которых вакцинация
станет обязательной. В том числе, включит в нее работников стратегических
предприятий, среди которых - и ГП "ИЗМ МТП".
- Это решение еще не принято, но мы работаем на опережение: организуем вакцинацию на рабочем месте, проводим беседы, нам помогает профсоюз - буквально на прошлой неделе на заседании профкома пригласили врача семейной медицины, которая ответила на вопросы о вакцинации. Убедила она портовиков, или нет, не скажу, но факт в том, что запись на вакцинацию продолжается - и мы готовы организовывать вакцинацию до тех пор, пока не будет привит весь коллектив.
- Это решение еще не принято, но мы работаем на опережение: организуем вакцинацию на рабочем месте, проводим беседы, нам помогает профсоюз - буквально на прошлой неделе на заседании профкома пригласили врача семейной медицины, которая ответила на вопросы о вакцинации. Убедила она портовиков, или нет, не скажу, но факт в том, что запись на вакцинацию продолжается - и мы готовы организовывать вакцинацию до тех пор, пока не будет привит весь коллектив.
Приоритет -
безопасность
-208-летие - дата не круглая, но это - праздник. Как планируете отмечать?
- В условиях пандемии? Сейчас наш приоритет - безопасность, поэтому праздничные собрания отложим на потом. Конечно, будут персональные грамоты, которые, согласно Колдоговору, «усилены» премией. Думаю, что этим и ограничимся, отложив массовые мероприятия до более благоприятных времён.
Тем не менее, пользуясь случаем, хочу поблагодарить коллектив за труд и доверие, а также поздравить всех нас с этим праздником и пожелать крепкого здоровья и мира вам и вашим семьям!
-208-летие - дата не круглая, но это - праздник. Как планируете отмечать?
- В условиях пандемии? Сейчас наш приоритет - безопасность, поэтому праздничные собрания отложим на потом. Конечно, будут персональные грамоты, которые, согласно Колдоговору, «усилены» премией. Думаю, что этим и ограничимся, отложив массовые мероприятия до более благоприятных времён.
Тем не менее, пользуясь случаем, хочу поблагодарить коллектив за труд и доверие, а также поздравить всех нас с этим праздником и пожелать крепкого здоровья и мира вам и вашим семьям!
Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!
Поділитися новиною
Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели":
