Давным-давно между Измаилом и дунайским островом был мост

В последние годы заметно потеплели и стали активнее отношения между Румынией и Украиной, а в 2016 году на высшем уровне даже заговорили о целесообразности строительства моста через Дунай, который бы соединил две страны. Местом установки масштабной конструкции политики называли населенные пункты Орловка и Исакча, где в настоящее время уже курсирует паром. Последний раз вопрос строительства моста поднимался во время приезда экс-президента Украины Петра Порошенко в Измаил накануне президентских выборов в феврале 2019 года. Однако выборы прошли, и об идее этой почти все забыли.

Будет реализован этот проект когда-либо в будущем или нет – неизвестно. А вот многие ли знают, что в прошлом всё-таки был мост через Дунай, который связывал Измаил с островом Чатал?.. Информацию об этом интересном факте мы нашли в газете «Одесский вестник» №66 от 13 июня 1853 года. Мост был наплавным, по сути, обустроили его буквально перед самым началом Крымской войны 1853-1856 гг. Сколько продержалось это сооружение, информации нет: по окончании войны, когда дельта Дуная вместе с островом Чатал отошла Оттоманской порте, мост, скорее всего, был разобран…

Новый мост в Измаиле

«Река Дунай, неся стремительные свои воды в Чёрное море, разделяется в 13 верстах от Измаила на два рукава, и, проходя одним из них, называемом Килийским, мимо самаго Измаила, а другим, Сулинским, мимо турецкого города Тульчи, образует между ними плоский остров Четал. Остров этот в соединении с другим островом Лети, пересекаемым узкой протокой, носящей название Шонды, составляет северную половину «Дунайской дельты», простирается от угла разветвления Дуная на три рукава до берегов Чёрного моря. Он имеет длины до 70 верст, а в поперечнике со стороны Измаила до противуположного турецкого города Тульчи до 15 верст.

На всем этом пространстве земли произрастают по обоим берегам реки и ея заливов огромные тростники или камыш, служащий единственным материалом для отопления всего народонаселения Измаила, пребывающих здесь войск и казарм разных воинских команд, а также для выжигания кирпича на заводах; потребность в камыше усилилась еще более с прекращением привоза сюда из Турции дров.

На этом острове разведены бесчисленные огороды, составляющие важную отрасль здешней промышленности, и овощами коих довольствуется весь Измаил. Там выпасается в травяных плавнях рогатых скот, и там же на берегах реки расположены кордоны пограничной стражи, следовательно, можно представлять себе, какое частое сообщение имеют жители Измаила с островом Четалом, находящимся в практическом положении и, наоборот, пребывающие там казаки и пограничная стража с Измаилом.

Между тем, сообщение это с самого поступления Измаила под скипетр России производилось через реку Дунай, имеющую при городе Измаил до 200 сажень ширины (1 сажень – 2,13 м – ред.), посредством лодок или паромов, содержимых городом на свой счет и стоящих ему значительных ежегодных издержек. Если припомнить необыкновенную быстроту течения Дуная, в особенности, при верховом ветре, страшные губительные водовороты, свойственные этой реке по пути переезда по ней на остров Четал, или противный течению ветер, называемый низовым, то легко понять, что переезд по Дунаю из Измаила на противуположную сторону берега не только не мог быть всегда удобен, но не редко бывал сопряжен и с опасностью.

Не далее как в первых числах минувшего мая всякий имевший надобность быть на острове Четал доверял себя утлой ладье, боровшейся со стремительными волнами, уносившими пловца вниз по течению реки за версту и более от противуположной пристани, к которой направлено было его плавание.

И мы дождались теперь, напротив, что всякий преспокойно ходит по всей ширине быстраго Дуная, точно как по суше!

31-го минувшего мая в воскресенье, в присутствии г-д: измаильского коменданта генерал-майора Цебрикова, командира дунайских портов и флотилии вице-адмирала Ушакова, командира Дунайского инженерного округа генерал-лейтенанта Лехнера, высших чиновников в Измаиле было совершено духовенством, при многочисленном стечении народа, освящение деревянного моста, построенного на Дунае при Измаиле и открытого теперь для сообщения города с принадлежащим ему островом Четал.

Не касаясь до времени подробностей описания как искусственной части моста, построенного из строевых бревен и основанного на якорях, брошенных в 85 футовую глубину, так и быстроты и способа его сооружения и существенной для города пользы в его построении, считаю нелишним сказать, что мост этот новостью и, может быть, смелостью своею занимает ныне всех измаильцев. Сверх существенного его назначения он служит теперь для нашей публики вместо бульвара и приятным местом для гуляния. На нем собираемся мы каждый почти вечер для прогулки в очаровательные лунные ночи. Прогулки эти по мосту, при шуме воды под ногами, при плеске волн, несущих в наш порт купеческие корабли, чрезвычайно заманчивы и оригинальны».

Измаил, 4 июня, «Одесский вестник» №66 от 13 июня 1853 года

Подготовила Снежана СТРЕПЕТОВА

Рисунок Валерия ПЕЙКОВА