Портопункт "Килия", утративший былую славу, масштабы и объемы работ, оказался в сфере интересов двух предприятий, одно из которых прочит быстрое и интенсивное развитие не только портопункта, но и социальной инфраструктуры города.
На основании
проведенного в 2013 году реформирования во всех портах Украины был осуществлён
разделительный баланс, согласно которому стратегические объекты инфраструктуры передавались
на баланс новосозданного госпредприятия АМПУ. Такое же разделение произошло и
по морскому торговому порту Усть-Дунайск. В результате часть объектов
инфраструктуры перешла на баланс АМПУ. Распоряжаться этим имуществом было поручено
новосозданному Усть-Дунайскому филиалу АМПУ. Таким образом, сложилась ситуация,
при которой на территории порта получили право осуществлять свою деятельность
два госпредприятия: МТП Усть-Дунайск и ГП "Администрация морских портов
Украины". Тогда же, в 2013 году, был издан приказ, в соответствии с которым организация охраны
периметра объекта и пропускной режим относятся к функциям АМПУ. Это стало
козырем в руках руководства МТП Усть-Дунайск.
Евгений
Костецкий, и. о. руководителя портового оператора компании "Краншип",
рассказывает:
- Компания
"Краншип" официально зарегистрирована как портовый оператор
потропункта Килия. Нами подписан договор с Администрацией морских портов
Украины о доступе к причалам.
На сегодняшний
день в портопункте Килия есть два портовых оператора, одним из которых является
государственное предприятие МТП Усть-Дунайский а второй - компания
"Краншип", обладающая такими же правами по доступу к инфраструктуре
порта общего пользования, как и МТП Усть-Дунайск. Инфраструктура общего
пользования - это подъездные пути, акватория порта, инженерные коммуникации,
линии энерго- и водоснабжения. Все взаимоотношения между предприятиями на
территории порта должны регулироваться договором о совместном использовании
инфраструктуры. Такие договоры компания "Краншип" планировала
заключить как с АМПУ, так и МТП Усть-Дунайск.
Нами были начаты
переговоры с руководителем Усть-Дунайского филиала АМПУ Дмитрием Ковальжи и
тогдашним директором МТП Усть-Дунайск Владимиром Швыдченко. На основании этих
переговоров к концу мая должен был быть заключен ряд договоров, которые бы
позволили компании "Краншип" приступить к работе с первых чисел июня.
Учитывая тяжелое
финансовое положение предприятия МТП Усть-Дунайск, наша компания взяла на себя
обязанности профинансировать частичное восстановление инфраструктуры порта. Все
эти проекты компании "Краншип" обошлись бы в 3,5 млн грн. В настоящий
момент этот портовый оператор принимает активное участие в развитии
инфраструктуры города Килии. Сейчас готовится совместное решение администрации
территориальной громады и руководства компании "Краншип" по проведению
реконструкции территории города, примыкающей к морвокзалу: на ней планируется
выложить плитку и сделать стоянку для автомобилей. Данный проект оценивается примерно
в 2 млн грн, которые компания готова вложить в инфраструктуру города. Пруд,
расположенный в городском парке, мы также готовы привести в порядок. Есть ряд
других проектов, которые обсуждаются совместно с руководством громады.
В настоящее время
ведутся переговоры с АМПУ о строительстве второго причала на территории
портопункта Килия. Это позволит увеличить мощности порта, освоить новую
номенклатуру грузов, расширить фронт погрузочно-разгрузочных работ, а также даст
возможность обрабатывать суда с большей осадкой. И в конечном итоге приведет к
созданию новых рабочих мест.
Для начала работы
компанией "Краншип" на территории портопункта Килия уже созданы 25
новых рабочих мест. Для перевозки грузов закуплено около двадцати автомобилей.
В селе Струмок заканчивается строительство нового зернового терминала, для
которого приобретено новейшие оборудование и погрузчики. На этом зерновом
терминале будет создано более 50 новых рабочих мест,
В мае произошла
смена руководства ГП Морской торговый порт Усть-Дунайск. Приказом Мининфраструктуры
на должность руководителя был назначен Анатолий Попов. Договоры остались
неподписанными, а новое руководство от встреч и рассмотрения вопросов
уклоняется. Еще 29 мая компания "Краншип" на основании
договоренностей с Усть-Дунайским филиалом АМПУ должна была приступить к установке
весового комплекса на той территории портопункта Килия, которая находится на
балансе госпредприятия АМПУ".
Дмитрий Ковальжи,
и.о. директора Усть-Дунайского филиала Администрации морских портов Украины, отметил:
- В 2013-2017
годах через МТП Усть-Дунайск было перевалено незначительное количество грузов. А
в прошлом году - всего 54 тыс. т, и то благодаря компании "Краншип",
которая была нами задействована в качестве пилотного проекта. В нынешнем году
благодаря "Краншипу" мы можем осуществить в ПП Килия перевалку грузов
объемом до 300 тыс. т - это очень много для такого портопункта. Установка
весового комплекса, которую пытается осуществить "Краншип" на
территории портопункта, проводится по прямому указанию министра инфраструктуры
Владимира Омеляна о том, чтобы в портах производили габаритный контроль. В декабре
прошлого года "Краншип" стал портовым оператором, получив все
необходимые документы. За это короткое время фирма многое сделала и, уверен,
сделает еще больше как в Килии, так и в Бессарабии. К сожалению, сложилась
такая ситуация, что новый руководитель МТП Усть-Дунайск не понимает, что
"Краншип" - это такой же портовый оператор, как и порт Усть-Дунайск,
- резюмировал он. - Из-за простоя
"Краншип" уже задолжал фирме-подрядчику более 12 тыс. грн.
Мнение второй
стороны - и. о. директора МТП Усть-Дунайск Анатолий Попов, которое он изложил
по телефону ИА
"Бессарабия-Информ", таково:
"Если бы они делали все по Закону,
получили законно право операторских функций, сделали равные условия доступа, то
мы бы не были против. В данном случае этот конфликт разразился на ровном месте.
Они пытаются захватить причальный фонд. Это нонсенс, что на одном портопункте
работают два предприятия. Мы уже написали в Министерство транспорта, министру инфраструктуры
В. Омеляну, в Департамент морского и речного транспорта, АМПУ. И ждем реакции.
Как делить один причал? Это невозможно. Это конфликт интересов. Такие вопросы
должны были оговариваться на совете порта. Решение о присвоении операторских
функций "Краншипу" должно быть отменено, так как порядок был не
соблюден. Пусть его соблюдут по Закону, тогда мы будем уже
договариваться", - прокомментировал руководитель Усть-Дунайска.
Какое решение в
сложившейся ситуации будет найдено? Получит ли Килийский портопункт возможность
развиваться? Скорей всего это решится в судебном порядке, поскольку одна из
сторон уже готовит документы для передачи дела в суд.
Подготовила
Акулина СОКОЛОВА