В ИЗМАИЛЕ ОБСУДИЛИ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ ДУНАЙСКИХ ПОРТОВ И СТРОИТЕЛЬСТВО Ж/Д ВЕТКИ БЕРЕЗИНО-БАСАРАБЯСКА

Совещание возглавил заместитель председателя ГП "Администрация морских портов Украины" по развитию портовой инфраструктуры Дмитрий Роменский, приняли участие руководители Измаильского, Ренийского и Усть-Дунайского филиалов морских портов, ГП "Измаильский морской торговый порт", ГП "Ренийский морской торговый порт", Измаильский городской голова Андрей Абрамченко, председатель Ренийской государственной районной администрации Петр Дамаскин, начальник железнодорожной станции г. Измаил Евгений Полищук и другие.

На совещании состоялась презентация проекта актуализированной Стратегии развития морских портов Украины до 2038 года. 

Согласно Стратегии в краткосрочной перспективе до 2023 года в морском порту Измаил планируется развитие инфраструктуры обслуживания пассажирских перевозок, а также увеличение средней скорости железнодорожных грузовых перевозок в направлении порта. В среднесрочной перспективе до 2038 года - выход государства с сегмента стивидорной деятельности путем передачи имущественного комплекса ГП "Измаильский морской торговый порт" в концессию, аренду или его приватизация, также запланировано развитие свободных перспективных территорий. 

Для порта Рени в краткосрочной перспективе ГП "АМПУ" прогнозирует повышение эффективности использования имеющихся перегрузочных мощностей, проведение берегоукрепительных работ левого берега участка реки Дунай от украино-молдавской границы до территории порта, завершение строительства автомобильного пути в обход г. Рени длиной в 6,3 км, окончание ремонта автодороги М-15 Одесса-Рени. В среднесрочной перспективе - приватизация ГП "Ренийский морской торговый порт", внесение изменений в Закон Украины "О специальной экономической зоне "Рени", изучение технико-экономической целесообразности организации железнодорожного сообщения в направлении Рени по территории Украины. 

В перспективе до 2023 года в Морском порту Усть-Дунайск ожидается развитие туристических услуг. Надо отметить, что и сейчас наблюдается рост пассажиропотока. В 2017 году в порту зафиксировано 20 пассажирских судозаходов, в этом году ожидается более 40. Также в краткосрочной перспективе планируется развитие портопункта "Килия", повышение эффективности имеющихся перегрузочных мощностей, создание условий и привлечение мощностей для возрождения рейдовой перевалки, приватизация ГП "Усть-Дунайский морской торговый порт" или его с объединение с ГП "АМПУ", передача функций администрации порта администрации ближайшего морского порта (по всей вероятности состоится объединение с портом Измаил). До 2028 года планируется реконструкция и развитие подъездных автомобильных путей к портопункту "Килия".

На совещании бурное обсуждение вызвало анонсированное "Укрзализныцей" строительство железнодорожной ветки Березино-Басарабяска. Напомним, на днях Кабинет министров утвердил технико-экономическое обоснование этого проекта. По мнению присутствующих, строительство железнодорожной ветки приведет к существенному оттоку грузов в румынский порт Галац. Так, Измаильский порт потеряет как минимум 25% своего грузооборота - и это не предел. Как сообщил заместитель директора ГП "ИЗМ МТП" Юрий Власенко, в первую очередь переориентируется "АрселорМиттал", с которым Измаильский порт работает и в экспортном, и в импортном направлении. "Что помешает и другим грузоотправителям уйти в порт Галац? - сетует Ю.В. Власенко. - Сегодня инфраструктура румынского порта стремительно развивается, есть все условия для увеличения объемов грузовой базы, есть свободные площади для расширения и строительства новых терминалов. А главное, в Румынии отсутствует НДС на погрузочные работы, что, несомненно, привлечет грузовладельцев. Этот вопрос для Украины геополитический - правительство нашего государства должно учесть интересы и проблемы Бессарабии, где не так уж много стабильно работающих предприятий". Свое слово сказал и Измаильский городской голова Андрей Абрамченко: "Если порт потеряет 25% своей грузовой базы, это, несомненно, приведет к сокращению численности работников на предприятии, существенному снижению отчислений в бюджет города, следовательно, нам придется сократить городские социальные программы". Дмитрий Роменский и ранее в Фейсбук высказывал свою позицию относительно этого вопроса: "Считаю, что принимать решения касательно реализации таких проектов нужно крайне взвешено. Реализуя их, мы можем переориентировать грузопотоки, уничтожив порты украинского Придунавья". 

Надо отметить, что администрация Измаильского морского торгового порта неоднократно обращалась в "Укрзализныцю", а также во все органы государственной власти, с просьбой при принятии решения о строительстве железной дороги Березино-Басарабяска учесть интересы украинских предприятий и всего региона в целом. Как видим, реакции на обращения не последовало.