RSS

Гигант точного машиностроения — инородное тело в экономике края или потерянные возможности?

Гигант точного машиностроения — инородное тело в экономике края или потерянные возможности?

Самой острой социальной проблемой сегодня является дефицит рабочих мест для трудоспособной категории населения. Отсутствие постоянной работы — это не только ограниченные возможности для получения стабильных доходов. Это препятствие для самореализации и поиска собственной ниши в социуме для молодого, полного энергии поколения украинского общества. Это отсутствие возможности для повышения квалификации в собственной профессии.

Негативные стороны можно перечислять еще долго, последствия этой социальной проблемы и так видны. В сфере экономики — спад покупательской способности населения и уровня потребления услуг, сложности с наполнением бюджета, в сфере правопорядка — рост преступности. В Украине в ближайшее время может наметиться тотальный дефицит квалифицированных специалистов рабочих профессий — заводы и фабрики стоят, работы нет, собственно, как и базы для роста профессионального мастерства… Это лишь немногие аспекты проблемы. Город, который в свое время носил гордый статус транспортного промышленного и культурного центра Придунавья рискует превратиться не просто в провинциальное захолустье, а, учитывая его отдаленность от центра — в забытое Богом захолустье.
Парадоксально, но период небывалого промышленного подъема в Измаиле (как и в стране) начинается в послевоенные годы. За считанные годы преодолена разруха и на свет один за другим, как грибы после дождя, появляются промышленные предприятия. В 50-е годы началось строительство консервного комбината, который обрел масштабы всесоюзного значения. Был введен в действие винзавод, возросли производственные мощности мясокомбината.
В начале 60-х начато строительство крупного целлюлозно-картонного комбината, возведен новый корпус завода оцинкованной посуды. В городе успешно функционировали также заводы РТО и железобетонных изделий, кирпичные заводы, швейная фабрика. Сегодня от былой промышленной мощи Измаила остались лишь воспоминания. Мы решили посвятить предприятиям города — канувшим в лету, сумевшим удержаться на волне всех экономических потрясений, а также новым, открывшимся уже в эпоху независимости — серию публикаций. А начнем мы с повествования о промышленном гиганте (в масштабах Измаила) — одном из самых передовых и прогрессивных предприятий нашего города советской эпохи, бесследно и бесславно канувшем в лету с развалом СССР. Сегодня от завода «Эталон» остались лишь зияющие пустыми глазницами оконных проемов корпуса, в которых можно снимать фантастические фильмы катастроф. А еще тридцать лет назад никто и представить себе не мог, что современное процветающее предприятие огромных масштабов может ожидать такая бесславная перспектива.
Мне доводилось общаться с людьми, у которых рабочая биография начиналась на «Эталоне»: здесь они создали свои семьи, получили от завода жилье, имели стабильный, и по советским меркам, очень высокий доход. Свое родное предприятие эти люди вспоминают с ностальгией. Хорошие условия работы, отличное социальное обеспечение, зарплата от 400-т советских рублей (и это у рабочих!), — все, о чем только может мечтать молодой специалист. Наладчики радио- электроаппаратуры получали на «Эталоне» в среднем 600–800 рублей, рабочие (токари, фрезеровщики, сборщики) — 400–500 рублей. Инженерно-технические работники, (по традиции советской эпохи) были «обделены», но и их зарплата в среднем составляла 300 рублей. Безусловно, и сложность выполняемых заказов была велика — требовалась точная, филигранная работа и от конструкторов, и от рабочих. Самое интересное, что в те времена мало кто (в том числе, сами работники завода) был посвящен в вопрос о том, что же производит «Эталон»?
— Первым изделием, выпускаемым «Эталоном», был так называемый
«Куст-4», стенд контроля кабелей для военно-промышленного комплекса СССР, — рассказывает главный конструктор «Эталона» (с 1981 по 1991 годы) Александр Белобров. — Завод открылся в 1977-м году как филиал «НИТИ» (ТЭМПа), а самостоятельным предприятием стал в 1978 году. «Эталон» входил в девятку оборонных министерств. Мы поставляли продукцию в министерства электронной, авиационной, радиопромышленности, а также в ряд других. Производились изделия технологического оборудования, так называемые стенды контроля для испытания всевозможного оборудования на ударную нагрузку, на вибрацию. С развитием производства мы параллельно работали над освоением новых видов изделий, ежегодно расширяя ассортимент четырьмя-пятью новыми наименованиями. В 1985 году стали производить стенды контроля микросхем и радиоэлементов. А в 1987-м году «Эталон» выпустил несколько партий персональных компьютеров для 10-й школы
и ПТУ №7.
Масштабы предприятия по сегодняшним меркам были грандиозными: здесь функционировало порядка 20-ти цехов, а число работающих достигало трех с половиной тысяч человек. «Эталон» — это не просто предприятие, а серьезный социальный проект. Завод выделял огромные средства на обеспечение своих сотрудников жильем. Только навскидку «Эталоном» построено в Измаиле около семи многоэтажных домов для работников и два общежития. У завода была собственная база отдыха в «Приморском». Для обеспечения «Эталона» рабочими кадрами создается ПТУ №7, затем открывается еще и техникум автоматизации производства. И эта инфраструктура создана лишь за
14 лет короткой биографии предприятия! Производство было оснащено современнейшим оборудованием. Ну а самое прогрессивное было установлено в 22-м цехе, где изготовляли оснастку: штампы, пресс-формы и всевозможные приспособления. Здесь размещались электроэрозионные и электроискровые станки для получения наиболее точных отверстий в изготовляемых изделиях.
— К 1987 году мы освоили выпуск «соловушки» — детского музыкального инструмента, — рассказывает Александр Белобров. — В этот момент на заводе сменилось руководство, предприятие начало лихорадить. Вероятно, стал сказываться сбой в экономике всего государства. Еще несколько лет предприятие работало более-менее стабильно. А вот с развалом Союза и ликвидацией Министерства промышленных средств связи, на которое мы замыкались, заводу пришел конец. Схемы поставок и сбыта были нарушены, но, главное, — наш новый хозяин, корпорация «Укрзаграннефтегазстрой» не предлагала никаких путей по спасению завода. Самое парадоксальное, что несколько наименований из ассортимента «Эталона» пользовались спросом еще лет пять. Но собственник не предпринимал никаких шагов, чтобы возродить прежнее производство либо сориентировать завод на выпуск новой продукции, к примеру телевизоров, либо швейных машинок (этот проект предлагала реализовать итальянская компания). Оборудование завода списывалось, продавалось, вывозилось. Завод был объявлен банкротом, люди стали массово уходить, в основном — на рынок. Правда, самые «стойкие» члены коллектива числились в штате вплоть до 1995 года, момента полной ликвидации предприятия. В 1996-м году был сожжен архив завода, из-за чего работники лишились возможности получать хорошие пенсии.
Что же погубило столь перспективное, на первый взгляд, высокотехнологичное производство? Виктор Николаев, работавший на заводе председателем парткома, назвал «Эталон» мертворожденным проектом.
— Нет никакого экономического обоснования тому, почему партийные функционеры решили строить завод точного машиностроения в Измаиле, — говорит Виктор Михайлович. — Идея внутриминистерской кооперации была бы оправдана, если бы предприятие расположили где-то в центре, а не у нас, на краю географии. «Эталон» был узкопрофильным предприятием, выпускавшим высокоточное технологическое оборудование для потребностей отдельной отрасли. Это производство никак не привязано к экономике края. Городские власти, открывая завод, руководствовались заманчивой перспективой привлечения инвестиций из оборонного ведомства в социальную сферу города. Они понимали, что это будут рабочие места, жилье, новые учебные заведения. О перспективах производства власть города не думала. Так сюда притянули чужеродный элемент, который не выдержал политической и экономической встряски девяностых годов и развала узковедомственной кооперации. Еще одна причина — «Эталон» был кадровым вызовом для Измаила. С обеспечением предприятия рабочими кадрами проблем не было, благодаря ПТУ №7. А вот об обеспечении производства инженерно-техническим персоналом не подумали. А ведь это основа — тем более для такого сложного производства. Нужны были специалисты узкого профиля, конструкторы первой и второй категории. И их стали привлекать возможностью быстрого получения жилья с других предприятий. Но это были полумеры, бездарная кадровая политика не могла не сказаться на судьбе предприятия.
По словам Виктора Михайловича, передовой завод, который первым в Измаиле «общался» с компьютерной техникой, после развала Союза так и не смог стать на новые рельсы и попытаться изменить профиль, наладив выпуск товаров народного потребления. В которых, кстати, тогдашний стихийный рынок очень нуждался — ведь дефицит был тотальный. Но увы… гибкости нашим промышленникам не хватило, да и прочие перечисленные факторы сыграли свою роковую роль. А главное, с чем стоит согласиться в высказываниях моих респондентов, — завод канул в лету, поскольку никто не пытался его возродить. И городская, и областная власти, и тогдашний собственник проявляли абсолютное безразличие к судьбе когда-то успешного предприятия, которое со сменой экономического строя оказалось не у дел. А вместе с ним — и несколько тысяч бывших работников. Ведь далеко не все смогли найти себя в условиях зарождавшейся рыночной экономики…

Наталья Михайлова

P. S. В следующем выпуске мы опубликуем еще один взгляд на проблему «Эталона», который, кстати, полностью противоречит мнению Виктора Николаева. И попытаемся проанализировать, почему предприятие с таким потенциалом было так бездарно загублено.
Продолжение следует

Справка
Промпроизводство в Украине упало на 1,8 процента
Государственная служба статистики Украины сообщила о снижении объемов промышленного производства, которые сократились в 2012 году по сравнению с 2011 годом на 1,8%. В декабре 2012 года промпроизводство обвалилось максимальными темпами — на 7,6%  по сравнению с декабрем 2011 года.
Напомним, что в декабре 2011 года промышленное производство впервые после кризиса ушло в минус.
Промышленное производство в Украине за последние годы:
Год % к предыдущему году
2012 –1,8
2011 7,6
2010 11,2
2009 –21,9
2008 –5,2
2007 7,6
2003 15,8
2001 14,2
Справку по материалам «Зеркала недели» подготовила Татьяна Дьяченко

30.01.2013    

Увага! Використання публікацій ВД «Кур'єр» у спільнотах соцмереж та ЗМІ без зазначення автора и назви видання ЗАБОРОНЕНО!


Поділитися новиною

Слідкуйте за новинами у інформаційних пабліках "Курьера недели": Телеграм-канал Фейсбук группа


*Залишити коментарі можуть зареєстровані користувачі Facebook.

Краснофлотец 2013-01-30 16:40:26

Словоблудие "ярого коммуниста" Николаева, он же ударник труда языком - можно выразить в одной фразе: "Завод работал на военно-промышленный комплекс СССР. С развалом этого организма, "свидомые украинцы" не знали, что делать с доставшейся ей территориально армией, с её личным составом, ракетами, самолётами, танками, складами вооружений и т.д., и, тем более, с заводами ВПК. От того и загинул."

Гриша 2013-01-30 11:24:38

А Николаев это который?. Тот, которого пред Эталоном попёрли из Судоремонтного , после Эталона развалил РТО и уже после этого заморозил пол города в должности мэра? Ну и Эталон добил заодно. Это он сейчас экспэрт? Учит нас жиэни? Тьху на него 3 раза.

Проездом 2013-01-31 16:10:20

Измаильчане просрали не только "Эталон", но и Консервный з-д, на очереди УДП и порт. Мы так и не научились защищать свои интересы. Одного, второго оставят без работы, но сидят по хатам будто их это не касаемо: - Кто и что разваливал хорошо знаем, но мы здесь не причем. Оказывается "свидомиты" виноваты.

Бывалый 2013-01-31 17:50:59

Близнец "эталона" - Ильичёвский завод «КВАНТ» этого же Министерства в 1992 вошел в состав ПО «АвтоЗАЗ» и приступил к выпуску узлов для автомобилей «Таврия». В 1998 - создано СП ЗАО «АвтоЗАЗ-Дэу». Здесь начата крупноузловая сборка легковых и грузовых автомобилей, производство автомобильных комплектующих. В 2006 начата мелкоузловая сборка автобусов.
В Измаиле тоже все могло быть по другому, вот только у местных чинуш "тямы" не хватило.

педро 2013-02-08 14:37:42

ну что тут говорить , скоро будем дружно ходить на роботу на приемные пункты по металлому , будем здавать все что еще осталось , провода, кое где еще люки остались, кое что еще можно у соседей украсть сковородки , кастрюли, еще и рельсы пока остались, можно потихоньку разбирать, когда-то Ванга пророчила измаилу статус мертвого города, похоже эти предсказания сбываются

педро 2013-02-08 14:39:30

ну что тут говорить , скоро будем дружно ходить на роботу на приемные пункты по металлому , будем здавать все что еще осталось , провода, кое где еще люки остались, кое что еще можно у соседей украсть сковородки , кастрюли, еще и рельсы пока остались, можно потихоньку разбирать, когда-то Ванга пророчила измаилу статус мертвого города, похоже эти предсказания сбываются.

-->
Угору